來源:山東廣播電視臺新聞中心《今日報道》
  齊魯網濟南5月16日訊 勞模工作室是濟南鐵路局鼓勵工作創新的一項重要舉措,目的是發揮勞模引領作用,鼓勵創新、促進生產。今天就我們走近勞模工作室,去看看火車安全運行背後的安全保障。
  據山東廣播電視臺新聞中心《今日報道》報道,在濟南機務段,高汝明工作室知名度很高。並不是因為高汝明是勞模,吸引眼球的是"動車組平穩操縱方法"以及多種技術創新。付雲臣就是高汝明工作室的一員,他把精力投在了這個金屬家伙--受電弓滑板上。受電弓滑板是電力機車的動力來源,由於直接接觸電網,磨損很快。
  高汝明工作室成員付雲臣:"受電弓滑板如果出了問題, 我們整列車就失去了動力,無法正常運行,只能停車了,造成機車故障。"
  經過反覆研究試驗,付雲臣將滑板前後調換位置,這一下就延長受電弓的使用壽命40%以上,每年可以省下200多萬元。在高汝明工作室,像付雲臣這樣經驗老道的成員還有十幾個人,他們每人每年必須完成"221"的任務。
  濟南鐵路局濟南機務段高汝明:"221的目標,每名工作室成員每年完成兩項攻關課題,做兩件教學課件,帶一名年輕徒弟。"
  高汝明工作室以經驗見長,許志恆工作室則有他們的秘密武器--探頭。這位工作人員就正在用探頭檢查火車車軸,相當於給人體做B超。
  許志恆工作室成員張振霞:"這是直探頭,可以對整條軸進行探傷,探傷就是檢查整條軸的內部材質是否合格。"
  車軸如果發現裂紋很可能會造成車毀人亡,因此所有的車軸必須定時檢測。
  許志恆工作室成員王娟:"電力機車每18萬檢測一遍,內燃機車在24萬檢測一遍。"
  不僅檢測車軸,車輪也能用這種探頭檢測,再小的裂紋也能發現。
  濟南鐵路局濟南機務段許志恆:“這個探頭準確率非常高,兩毫米的裂紋都能發現,能保證整個機車的小缺陷全部都能發現。”
  現在,濟南鐵路局還有呂向陽工作室、閆昭軍工作室等等一共25個勞模工作室,分佈在車、機、工、電、輛等各系統,雖然名稱和職責各不相同,但正是有了他們才有了火車平穩安全的運行。  (原標題:揭濟鐵火車上的安全:兩毫米的裂紋都能發現)
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